I viaggiatori aerei hanno preso alcune cattive abitudini durante la pandemia. Abitudini che non riescono a scrollarsi di dosso. Secondo i recenti dati rilasciati questo mese dall’International Air Transport Association, un gruppo commerciale di compagnie aeree, gli episodi sono aumentati del 47% lo scorso anno dal 2021, anche se le restrizioni legate alla pandemia sono svanite. I rapporti di cattivo comportamento sono passati da un tasso di un incidente per 835 voli a uno per 568 in quel periodo. I conflitti sui requisiti delle mascherine, che hanno provocato un’ondata di comportamenti indisciplinati durante la pandemia da coronavirus, si sono ampiamente dissipati. Ma mentre i viaggi aerei dovrebbero raggiungere un record di 257 milioni di passeggeri, altre fonti di contesa stanno ancora innescando interruzioni a ritmi allarmanti. Gli esperti del settore dicono che possono solo speculare sul perché. “Non sono sicuro se ci sia un aumento generale della sensazione di auto-diritto – ha detto l’esperto di sicurezza aerea Jeffrey Price, proprietario della società di consulenza per la gestione aeroportuale Leading Edge Strategies – o se le persone sono, per qualche motivo, post- Covid, sentendosi più autorizzato ad affermare quale autorità o influenza credono di avere”. Esaminando più di 20.000 segnalazioni presentate da circa 40 compagnie aeree in tutto il mondo, la IATA ha scoperto che i tipi più comuni di condotta indisciplinata lo scorso anno erano il mancato rispetto delle istruzioni dell’equipaggio, seguito da abusi verbali e intossicazione. Nelle ultime settimane un volo Delta Air Lines diretto a Detroit da Parigi è stato dirottato in Canada per un atterraggio di emergenza dovuto al comportamento di un passeggero indisciplinato. E un viaggiatore a cui è stato negato l’imbarco all’aeroporto internazionale Hartsfield-Jackson di Atlanta è stato arrestato dopo aver presumibilmente schiaffeggiato un dipendente della Spirit Airlines. “Sebbene incidenti estremi come quelli rimangano rari, è molto preoccupante vedere aumentare la frequenza degli incidenti indisciplinati segnalati – ha affermato Jonathan Jasper, senior manager della IATA per la sicurezza in cabina – E la chiave qui è che i numeri sono solo una parte della storia. È il comportamento dietro i numeri che ci preoccupa”. La IATA ha attribuito il salto di non conformità dello scorso anno a infrazioni che vanno dal fumo di sigarette o dallo svapo da parte dei passeggeri sugli aerei al mancato allacciamento delle cinture di sicurezza, al rifiuto di riporre il bagaglio a mano durante il decollo e l’atterraggio e al consumo di alcolici a bordo.
