Il Gruppo FS ha chiuso il 2025 con un utile netto di 30 milioni di euro e archiviato il rosso di 208 milioni del 2024. Il bilancio approvato dal Consiglio di amministrazione di Ferrovie dello Stato Italiane, presieduto da Tommaso Tanzilli, fotografa un anno segnato dal ritorno in positivo dell’utile, dal record dei ricavi operativi a 17,3 miliardi e dal nuovo massimo degli investimenti tecnici a 18,3 miliardi. I numeri indicano un miglioramento diffuso e si collocano nella traiettoria del Piano strategico 2025-2029. “Il 2025 segna un passaggio significativo nel percorso di crescita del Gruppo”, osserva l’Amministratore delegato e Direttore generale Stefano Antonio Donnarumma, che richiama il livello degli investimenti, la crescita dei ricavi e il ritorno all’utile come segnali della tenuta del modello industriale in una fase di trasformazione.
I ricavi operativi salgono di 725 milioni rispetto all’anno precedente, pari a un aumento del 4 per cento. La componente principale resta quella dei servizi di trasporto, che raggiunge 9,2 miliardi con un incremento di 483 milioni, sostenuto sia dalle attività nazionali sia da quelle internazionali. Crescono i ricavi del trasporto passeggeri su ferro, quelli del trasporto su gomma e, in misura più contenuta, quelli del comparto merci su rotaia. I servizi di infrastruttura arrivano a 5,1 miliardi, in aumento di 473 milioni, mentre gli altri ricavi operativi scendono a 3 miliardi anche per l’effetto straordinario registrato nel 2024 con la vendita dello scalo Farini e San Cristoforo di Milano.
Sul lato dei costi, il conto si attesta a 14,9 miliardi, in crescita del 4 per cento per effetto dell’aumento dell’organico medio, del costo unitario del lavoro e delle spese per servizi, soprattutto manutenzioni. L’EBITDA sale così a circa 2,4 miliardi, con un incremento di 131 milioni sul 2024.
Investimenti
Il capitolo investimenti resta centrale. FS sviluppa nel 2025 spesa tecnica per 18,3 miliardi, il 4 per cento in più rispetto all’anno precedente. Il 98 per cento degli investimenti resta in Italia: quasi 12 miliardi vanno alle infrastrutture ferroviarie, circa 4 miliardi a quelle stradali, mentre la quota residua si concentra in prevalenza sul trasporto passeggeri. Tra le opere indicate figurano la linea AV/AC Brescia-Verona-Vicenza-Padova, il Terzo Valico dei Giovi, la Napoli-Bari e l’itinerario Palermo-Catania-Messina. La struttura patrimoniale mostra un patrimonio netto pari a 41,8 miliardi. La posizione finanziaria netta migliora di 0,7 miliardi e si attesta a 12,8 miliardi, con un rapporto tra PFN e patrimonio intorno a 0,3. Le agenzie di rating confermano il profilo del gruppo con giudizi ʼBBB+ʼ e outlook stabile.
Nel bilancio trovano spazio anche occupazione e sostenibilità. Le assunzioni da mercato sono 8.515 e l’organico complessivo sale a 96.841 persone. Sul fronte ambientale, le emissioni dirette e indirette legate all’energia acquistata scendono del 15 per cento rispetto al 2024, mentre la quota ecosostenibile delle spese in conto capitale supera 12,5 miliardi, pari all’89 per cento del totale. In parallelo avanzano il rinnovo della flotta Trenitalia, la piattaforma logistica di FS Logistix e il completamento del sistema ERTMS sulla rete.
